高利润的内燃机汽车有助于为电动汽车的研发提供资金

很难想象汽车行业曾经在财务精明和完全聋哑之间划过一条更精细的界限——这一声明使所有的焦点都更加清晰，因为这条界限将在未来几个月和几年内变得更加精细。

一路虎卫士V8?Phwoar：4.9 秒内 518bhp，461lb ft 和 0-60mph。给我 - 根据对我们封面上出现的反应来判断 - 你一些。即使在 10 万英镑以北，它也在迅速填满国际订单库。

任何...同样的后卫也平均 19.5mpg 并排放 327g/km 的二氧化碳，假设您将其驾驶到普通日常测试周期的惯例。在零排放和碳中和目标的时代，这不是有点恶心吗?或者，如果你想变得更加和解、自相矛盾?

需要明确的是，这不是反路虎的声明。几乎每个高端品牌都在努力履行其排放义务，同时——相当合理地——通过推出非常受欢迎的高利润汽车来实现利润最大化，其中大部分收入将用于下一代(希望)低排放车辆。

值得重申的是，向电动汽车的过渡将使汽车制造商损失数千亿美元。但老牌品牌能希望“履行其排放义务”多久是一个有争议的问题。尽管他们可能不会违反任何规则，但即使他们必须与特斯拉等公司一起跳入排放池才能这样做(就像捷豹路虎和本田最近在欧洲所做的那样)，但观察此类行为的镜头可能收紧速度快于规定。